新聞中心
船舶回收透明度倡議（SRTI）的第一份報(bào)告表明，越來(lái)越多的因素促使船東對(duì)外公布船舶回收方法，讓這一過(guò)程更加透明化。
據(jù)了解，船舶回收透明度倡議（SRTI）的線上平臺(tái)于2018年12月正式發(fā)布，該平臺(tái)是由太古集團(tuán)、赫伯羅特、馬士基、NORDEN 、GES等企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同創(chuàng)立。SRTI既非某種標(biāo)準(zhǔn)也非評(píng)級(jí)工具，而是一個(gè)可供航運(yùn)公司公開(kāi)船舶回收相關(guān)信息的線上平臺(tái)。平臺(tái)上的信息面向所有利益相關(guān)方以及普通大眾開(kāi)放。
自去年12月SRTI在線平臺(tái)開(kāi)始使用以來(lái)，8家大型船東（總計(jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò)1800艘船舶）自愿分享公司船舶回收政策及實(shí)踐數(shù)據(jù)。這些披露信息的船東，都有一份關(guān)于船舶回收的書(shū)面政策，涉及根據(jù)香港公約的環(huán)境、勞工和人權(quán)相關(guān)問(wèn)題。
SRTI執(zhí)行董事Andrew Stephens強(qiáng)調(diào)：“我們看到主要利益相關(guān)者（包括投資者、零售商和制造商）對(duì)船東的壓力越來(lái)越大。通過(guò)與零售商和制造商、投資者、貸款方和保險(xiǎn)公司的對(duì)話也看出，他們也希望獲得有關(guān)船舶回收的更多信息，以便作為決策的參考依據(jù)?！?br />SRTI的優(yōu)點(diǎn)在于它可以很容易地融入到現(xiàn)有的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，例如建立供應(yīng)商行為準(zhǔn)則，并將其作為采購(gòu)流程的一項(xiàng)要求。船東對(duì)船舶回收方法正在積極改善，向透明、簡(jiǎn)單的方向修正，在承擔(dān)責(zé)任時(shí)，也充分感受到市場(chǎng)的影響。
近期，包括汽車制造商寶馬和斯堪尼亞在內(nèi)的一些貨主也簽約了SRTI，表明它們?cè)敢鉃槠涔?yīng)鏈負(fù)責(zé)。金融利益相關(guān)者占SRTI參與者的三分之一，包括最近簽署的MP Pension和PBU，反映了投資基金持續(xù)審查船東回收船舶方式的傾向。
SRTI報(bào)告還顯示了船東如何通過(guò)使用BIMCO的RECYCLECON等標(biāo)準(zhǔn)合同來(lái)履行其負(fù)責(zé)任的船舶回收承諾，以銷售綠色回收船舶，及船舶回收設(shè)施的明確要求，以遵循特定的船舶回收計(jì)劃。所有披露信息的船東都在船舶回收過(guò)程中監(jiān)控設(shè)施的合規(guī)性，主要是通過(guò)持續(xù)監(jiān)督和指派公司代表，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤和抽查。